德州316L不锈钢盘管新闻
2.1.1拉弯成形。拉弯成形是将轧压成形后的直型材在拉弯模上进行弯曲，弯曲的同时在盘管的a、b两面施加均匀的轴向拉力，使材料截面内的应力分布都变为拉应力，夹钳与拉弯模的相对移动迫使盘管贴胎虽然经验分析告诉我们“拉弯成形”卸载后盘管的回弹较大（如图2），必须对拉弯模进行反复修正回弹量，反复试验拉弯，直至加工出合格盘管。而且生产准备周期过长，约两个月，拉弯模的制造成本也较大，约20000元。但针对此类盘管的形状、尺寸（细长比较大），采用“拉弯成形”是可行的。可是因盘管的下陷无法成形。所以，针对此盘管，拉弯成形只能作为整个成形的一道工序。
2.1.2拉弯+固溶热处理+成形下陷+手工敲修的复合成形。从以上各个方案中我们可以得出这样的结论：针对盘管的特殊性和尺寸特点，每个方案都有不同程度的缺陷，如：质量低、生产周期长、工装成本费用大、设备能力等，但每个方案都有可取之处，将一些方案中的可取之处重新进行组合，充分利用厂的现有生产条件和设备能力，并加以改善，形成一种新的加工方案。
德州316L不锈钢盘管简介
风机盘管做为中央空调的末端设备，其质量的好坏决定了室内的空调效果。性能主要是送冷（热）量的保障、送风量的保障，噪音的数值比、冷凝水不泄漏及电器、钣金件设计的合理性等等，
不锈钢盘管在应用领域，不锈钢的优势更为明显。由于不锈钢是钢中精品，具有不锈性、耐蚀性、美观性和高强度、百分之百可回收等特性，在实际应用中，可以进一步显现其节能减排的社会效益。不锈钢盘管厂，采用不锈钢热轧卷制造的新型不锈钢货车与采用普通碳钢制造的国内原通用敞车相比采用不锈钢制造货车车皮，可以降低初始钢材消耗15%，整个生命周期可以降低钢材消耗约55%。按照生命周期吨煤消耗钢材测算，可以节约75%以上。这样，每增产1吨不锈钢，就可以替代4吨多碳素钢。仅就不锈钢制造过程与应用过程节约钢材这一因素综合考虑，不锈钢比普通碳钢节约能源84.25%，减少CO2排放量87.16%。
德州316L不锈钢盘管知识
为了连接不锈钢盘管，有机械连接方法和冶金连接方法（焊接方法），最近，也有采用合成树脂等高分子化合物的化学连接方法。在这些连接方法中，对于焊接不锈钢盘管方法进行分类时。
在不锈钢盘管的连接中，表5.1中的这些方法几乎都可采用，但是，从经济性、操作性及焊接接头性能的观点来看，最好采用电弧焊、钨极惰性气体保护焊、金属极惰性气体保护焊。在厚板中，埋弧焊仅次子这些焊接法，也已经被采用，同时，在薄板中，也可采用接触焊。
此外，亦可采用原子氢焊、钎焊、银焊等，在304不锈钢盘管中，亦可采用气焊。
这样，虽然在焊接方法上有很多种，但是，在采用这些方法时，聊城不锈钢材料有限公司是在很好地了解了不锈钢盘管性能的情况下，选择适合于使用目的的焊接不锈钢盘管方法。
